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Quando o ônibus pára, por que ele emite um "呲 -" som de ventilação?

by mateus denise (2018-11-20)


Quando o ônibus pára, por que ele emite um "呲 -" som de ventilação?

Onde o som de ventilação de um veículo grande parou? Finalmente eu vi um problema que eu era bom. A cultura é baixa e o talento literário é ruim, mas ainda estou disposto a responder a essa pergunta. Ok, agora para responder a pergunta. Primeiro de tudo, porque há um freio? Ou seja, o som da deflação do freio pneumático e do atrito do ar. Porque o freio pneumático é simples, em princípio, é para colocar um monte de injeção imediata de componentes de freio de ar comprimido dentro da bomba de freio para dirigir as rodas, por isso, quando do lançamento do pedal do freio é liberado a partir do gás bombear os freios, por isso não vai peidar som . Simplesmente fale sobre o caminho do gás de um carro grande. atual carro em larga escala da China, ainda uma grande necessidade de sistemas de ar   Inscrições ProUni 2019

 comprimido, tais como embreagens, freios, transmissão, e mesmo falantes, freio motor, desligue, tudo depende de ar comprimido. Desde a necessidade de gás de alta pressão, ar, em seguida, é preciso primeiro comprimido, de modo que os carros de motor tem uma bomba, enquanto o motor é ligado, a bomba vai funcionar, se dermos pneus de bicicleta é o mesmo, mas nós torcer quando será Sabendo que os pneus não estão com pressão suficiente, mesmo assim, ainda vamos explodir os pneus. No entanto, um grande acumulador carro não pode armazenar um gás infinito, que vai situar-se entre o acumulador e a bomba ser instalada uma válvula de libertação, quando uma determinada pressão do gás suficiente para o acumulador será esvaziado automaticamente para garantir a segurança. Geralmente, o carrinho grande será equipado com quatro reservatórios de ar para garantir gás suficiente. No entanto, devido ao uso de gás diferente de cada parte, os quatro cilindros de gás não são mutuamente exclusivos. Sistema de travagem de usa duas geral, uma embraiagem, alto-falantes, sistemas de mudança de velocidades, travagem do motor, parando devido ao consumo de gás pequenas, será uma utilidade. Devido aos vários sistemas de gás estão a tomar uma certa pressão, para que haja um escoamento de retorno de gás de pressão da válvula de regulação (válvula de protecção de quatro-circuito, designado como quatro-circular). Agora simplesmente como frear o gás de alta pressão. Porque, assim como o travão de mão, de modo que primeiro falar sobre cilindros de roda de freio, cilindros de roda normalmente instalado ao lado do pneu, directamente sobre as rodas de freio (carrinhos são travão de tambor), o cilindro roda é dividida em romper a bomba de ar e não-bomba (bomba desligada rodas tipicamente montados, a roda não fora numa direcção bomba geralmente instalado) da bomba está desligada do travão de pé e a bomba de travão de mão combinado, o travão de mão é de notar que gás é cortado, com o conjunto de travão de mola na bomba de alta pressão que empurra o cubo, a ventilação do travão de pé é No caso de gás de alta pressão, ele atua diretamente na haste da bomba. Portanto, o gás suficiente no veículo, o processo de deslocação do veículo, o gás atinge o cilindro mestre do travão por um quatro de ciclo, geralmente instalado no pedal do travão, o cilindro mestre no estado, estado de fechada, a válvula do travão de mão, em um estado aberto, o pneu pode caminhar. Quando a travagem é necessária, o pedal do travão é pressionado para abrir o cilindro mestre, o gás de alta pressão atinge o respectivo cilindro através da linha, o travão, a quantidade de arejamento do travão de pé mais difícil maior e mais poderoso. Quando o pedal do freio é liberado, o gás não pode ser reciclado, por isso só pode ser abandonado, e o som de peido aparecerá. Em geral, o veículo requer mais de 6 pressões de ar para uso normal, então o reservatório de ar armazena basicamente 8 a 10 pressões de ar. Um freio que é profundamente pisado basicamente usará 2 pressão de ar. Agora falando principalmente, a diferença entre o freio de serviço (freio de pé), o freio de estacionamento (freio de mão) e o freio de ar. Como já mencionado acima, o freio de pé é travado injetando uma grande quantidade de ar comprimido na sub-bomba para empurrar o empurrador de freio. Travão de mão é muitas vezes cortada no cilindro para libertar a mola de alta pressão de ventilação cilindro, mola de pressão para empurrar a haste de pressão do travão. Portanto, o freio de mão é um freio a gás. Explique por que o freio de mão deve usar um freio a gás? Porque o sistema de carrinho de gás tem um grande número de bombas, válvulas, tubos, conexões, vazamentos são situação muito comum, mesmo que seja apenas um novo vazamento fábrica de automóveis também é muito comum. Se a ventilação é também utilizado travão do travão de mão, em seguida, o tempo de estacionamento do veículo depois de o veículo se encontra em nenhuma fuga de gás estado freio luz é muito perigoso. Mesmo com respirar freio, o veículo vai deslizar sobre a situação parece carrinhos agora geralmente sobrecarregados, por isso, independentemente da situação com o travão de mão pode aparecer. Como o freio de mão é para cortar a ventilação normal, ele também descarregará o ar que permanece na bomba e também irá soltar um      Inscrições Sisu 2019

pum. Resumindo a resposta acima, o grande carro tem um som de peido e a situação é relativamente alta. 1, a pressão do gás de processo veículo é suficiente. 2, quando o pedal do travão é pressionado. 3. Quando você puxa o freio de mão. Veja um amigo disse para ser o som do alívio supercharger, eu posso claramente dizer-lhe que não é possível, a razão é a questão do princípio de funcionamento do turbocompressor, em que não há muito a dizer. Há muitos lugares no veículo com o gás, já não é introduzido um por um, o ponto básico é que, com gás de alta pressão para dirigir é preciso abrir e peças íntimas, algo básico é equivalente a mudar-pessoa operação.